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2011-1-9 10:18
7：腐蚀 跟其他方法制PCB一样，使用三氯化铁或者其他腐蚀液腐蚀，直至不需要部分全部被腐蚀掉。 
8：最后——钻孔、裁割、脱膜 将腐蚀完成的覆铜板钻孔，用钢锯等裁去四周多余部分，并用锉刀打磨平整，再用细纱打磨光滑。最后放入脱膜液中脱膜，几分钟后取出，用清水冲下并吹干，一块PCB板就算完成了 设想： 1、方便携带 2、用一节锂电池做电源，升压并稳压得到±12V或者±15V。 3、耳放模块化：就是说是用同一个电源，但是耳放部分可以使用多个线路做调剂。 4、将锂电池充电电路整合。 5、完美保护：锂电池电压及温度保护、耳机保护 6、为了缩小体积，除耳放线路外全使用贴片元件 7、线路模块化 前期零件准备： 完成的主PCB（V1.0板子）： 基本布局（V1.0板子）： 升压部分贴片焊接完毕（V1.0板子）： 升压测试（V1.0板子）： 电源升压后输出端并联了一个300欧电阻，25V，86mA，已经超过2W输出功率,带动1W的设计参数绝对没问题了。 充电电路测试（V1.0板子）： 暂时先关闭温度保护功能做测试 由于原本设计的充电电流为520ma，插上电源没几秒，317发烫不可触摸。于是将充电电流减少一半为260mA，也就是理论充电时间约10小时。在开发下一版时增加散热片面积及使用三极管扩流手段降低充电稳压部分的发热。 三个模块PCB（V1.0板子）： 47耳放线路持航测试（V1.0板子）： 接上47耳放测试（先接上两个1000uf三洋OS固态与47耳放电路试听，音乐关闭时听不到杂音。输出28V即正负14V，电流16.7ma，即0.47W左右的耗电，测得电池输出端电流160ma,电池电压4V，即0.64W，计算得到升压效率为73%，如果效率能到到85%以上将比较完美。电池为2600maH，在给47耳放供电时理论上可以使用16个小时，除去保护线路等耗电及电池电压下降后供电电流需提高等，实际应该大于12个小时） 虚地及带短路保护的稳压模块测试（V1.0板子）： 因本稳压电路需启动电压方能有稳压输出，而启动电路在保护模块上，保护模块目前还未焊接，所以用电阻接正电源手动启动电源。 1、启动后的电源：虚地后输出电压为13.8V+13.9V，之后接稳压殿路，经测试，正负电压很稳定，之间差距才0.04V，非常满意，用300欧电阻代替负载分别并接正-0，负-0，正负两组11.6V电压纹丝不动，用吹风机给电路板加热，输出电压变化为0.01V或者不会变化。(11.6+11.6)x(11.6/300)=0.897W，相信输出1W以上功率正负电压应该丝毫不会变动。测试本稳压电路的短路功能，分别用电线碰触正-0，负-0，正-负这三组线，瞬间无输出，说明本稳压电路的短路保护功能正常。 单独稳压部分（双面板，背面为虚地电路） 1.0版做到这里，发现了一些问题： 更新版本至1.1版本 由于1.0版本制作时发现一些BUG，当制作至保护电路时出现些问题，现索性重新更新版本至1.1版，修改原来出现的问题及新的想法： 1、原来供电给充电部分的稳压使用LM317制作，实际充电时发现317发热严重，估计超过70度，加入适当散热片，温度也超过45度，所以更改此部分电路，增加一个稳压模块，更新后的稳压电路经测试在正常工作时不加入散热片的条件下微温，以夏天的天气应该在40度内。 2、更改原来的模块排序，原来稳压与虚地绑定在一块，稳压启动电路与所有的保护电路制作在一块，现更新后，稳压与稳压启动、喇叭保护绑定一起，虚地与欠压保护制作在一起。好处是两个模块可以分开使用，原来设计需要两个模块同时在一起才可正常工作。 3、底板PCB增加拜亚动力A1放大器的扩流部分电路（当然也可只使用四个输出管子，其他部分放弃，比方制作莱曼电路）。即，运放后面部分直接设计在底板上了，如要制作拜亚动力A1，则耳放模块部分只需要插入运放部分即可工作。扩流部分的两对BD139/140通过铜带接至外壳散热。 4、升压推动级功率管加入散热片，以适应更大的功率输出。 5、耳放模块部分此版本更灵活化，主要是耦合电容的更改，原来设计耦合电容只能放在底板PCB上，因尺寸相对较小，耦合电容的选择范围相对较小，1.1版本耦合电容可安装在底板PCB上，也可安装在耳放模块上，选择余地相对大一些，甚至可以在耳放模块上开圆孔或者方孔，如此一来尺寸余地更大，不过当然，本版本的耳放选择的外壳相对较小，比较大的电容还是放不进去的。 电压部分三个模块： 欠压保护电压设置为3.05V，升压并稳压后电压为双11.6V。 |
