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之前在论坛发了提问贴（http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=1259428），向大家请教了下电动车改锂电池的相关知识，感谢各位坛友的不吝赐教。 经过一个多星期的准备，现电池已经到手，3.2V 20Ah磷酸铁锂电池24节，配上保护板、充电器加上邮费，一共1365元，利用周末的时间折腾了一番，终于把电池组装到了一起。接下来给大家讲解一下过程。 先给大家看下刚到的宝贝： 1、24节20Ah的磷酸铁锂电池，卖家在每块电池上都贴上了个小标签，写上了电池实际容量，平均容量20542mAh，容量最大的20659mAh，容量最小的20406mAh，容量最大的跟最小的相差253mAh。 
2、72V 5A的磷酸铁锂电池专用充电器 
充电器内部电路 
3、保护板，40A分口的，带均衡电路，卖家说均衡电流30~40mA，个人觉得这个电流太小。 
接下来准备好工具和材料准备组装： 1、工作台、烙铁、焊锡丝、松香、螺丝刀、万用表灯工具就位，电池、保护板也一并准备好 
不要插队，马上继续。。。 1、首先给电池正负极上锡，上锡前用小刀将电池正负极上面刮一下，配合含松香的焊锡丝，上锡还算比较容易。  2、接下来8个一组先串联起来，用的是2.5mm2的多股铜线，串联好的8块电池再用胶带绑起来。   串联好的24节电池  这里说明下，本人用的是60W的黄花恒温烙铁，配刀头，对于这么大的触点，烙铁显得不太给力，锡不能化透。 焊接过程比较艰辛，目前还只是勉强搭起来，后面还要加固。 3、下面对保护板改造一下，保护板的均衡旁路电阻是由两个200欧姆的电阻并联，总电阻是100欧姆，3.7V的均衡电压，均衡电流就只有37mA，实在是太小，现在在原来的基础上再并联一个180欧姆的电阻（LED灯带里里面拆下来的），总电阻减少到了64.3欧姆，经过计算，均衡电流可以达到57.5mA，可以有效减少均衡时间。  4、连接保护板，并对每个电池触点进行加固，保护板需要接25跟线。焊点加固使用两个烙铁同时进行的，操作非常困难，而且化锡也不是很理想，折腾了半天终于把所有的焊点都加固了一遍，中途还造成了部分均衡线的绝缘层被烫坏，还造成了一次短路，不过只是一瞬间的事情，没什么大碍。 焊完后将所有的触点用硅胶加固一下。   烙铁不给力，焊接的过程就是这种感觉  5、接下把保护板固定起来，并用胶带包扎一下  电池输出端接了个220V的插座，可以带手电钻、打磨机的电动工具，还可以直接插充电器给手机充电。插座盒子旁边是一个80V转12V的电源，可以带一些其他的负载。  现在开始充电并测试电池参数： 1、插上计量插座开始充电，充电功率355W，初始电压70.5V  2、第二天早上，电池已充满，均衡板有点发热，电池电压已经达到87.9V，持续时间10小时58分，目前功率12.3W，消耗电能1.914度  经过对单个电池测量，其中有两块电池电压达到了3.78V，还有一些电压只有3.6V。 3、静置2.5小时后再次测量总电压，已经下降到86V  4、再过4小时测量电池电压，电压下降到了85.4V，单个电池电压差别在0.1V以内。 测试暂时告一段落，打算先把电池放再外面充放电几个循环（通过电动工具和逆变器对电池放电），看看电池一致性后再装到电动车里面去。 (责任编辑：admin) |
