年前入手两部海马车机，价格低廉，外加手上原有的一部宝骏车机，趁着过年时间闲余，对其做了稍许改动作为家用，下面对改动过程进行简要的记录。 我玩车机的原则是：不大改，不拆机，通用性，可恢复，总之就是一句话，不进行大的改动，不花大量的时间、精力和金钱去做诸如外观的改动（加外壳等等），侧重的是实用和尽量保持原貌的小改。 一、外观篇 待改的三部车机，其中海马福美来，宝骏，其外形都还算规整，就不去改动了，比较另类的是海马S7，基本上是属于来自火星的那种，必须改动，先看看三部车机的外观（BTW：S7忘记拍了，借用卖家图片） 海马S7 
海马福美来 
宝骏630 
其中海马S7外观奇葩，需要进行切割，本着不拆机的原则，切割前对主机用塑料薄膜进行包裹保护，以免切割碎屑进入机芯，同时保护车机外观及漆面，防止加工损伤，具体看图。 切割前，Hi，你好火星人！ 
切割工具，手锯一把。 
切割后。火星人，欢迎来到地球！ 
由于手锯切割有毛刺，需要打磨，上打磨工具，角磨机砂轮粘盘和砂纸，用手工进行打磨。 
打磨后整体外观及各边，基本看不到锯痕，而且车漆丝毫未伤。 
这是切割下来的边框，进入垃圾堆的宿命。 
下篇进入接口改造篇。 二、接口改造篇 本着简单改造的原则，从开始就没有加装机壳的计划，用一块小巧且通用的尾装小板是我的方案，原因很简单：造价低，易制作，能拆卸，通用性强。 电路简单，就是简单的将车机尾插接线中的电源、前左和前右喇叭接入统一接口的小板，我不用AUX，而且三部机器均有USB插座，所以这两项功能均不考虑加入小板中，小板制作用玻纤板热转印制作。 打印热转印纸，由于兼容硒鼓碳粉附着能力差，有轻微脱板，能用就好，不浪费。    关键工具，中古电烫斗一部，上海名牌产品，现已停产。  转印好的覆铜板。  腐蚀好的覆铜板。   上面两片是福美来和宝骏的，下面这片是S7的。  电源接口采用通用的 DC 5.5 插座，喇叭插座采用大两脚插座，这种插座原用于电源接插，用在这里接触好，好插拔，十分好用，另外的一个小跳线是背景灯跳线，插上亮，拔下熄。   下面介绍尾插接线，我用的就是坛友常用的ATX电源插头。  下面介绍一个卸针小窍门：只需用一枚发光二极管（或者任何两脚的元件），按图插入ATX插座线芯的两个卡簧处，用力一拔导线即可拔出，很好用。   拔出的所有导线。  焊接到转接尾板上。  #p#分页标题#e#线芯插头处要用热缩管保护好。  三、喇叭及天线改造篇 这次车机改动的喇叭打算用我的一款闲置的爱国者有源音箱，这款爱国者 800TC 有源音箱购于九十年代，采用的是 4寸同轴单元，单元是爱国者OEM的，虽然其貌不扬，但是素质不错，加上车机系统本达不到HiFi，我也就是用于环境音乐，足够了。这款音箱本来就带有音箱线接线端子，本着简单的原则，将功放输出端断开，跳过功放，直连扬声器到接线端子即可，音箱内部及外观不做任何改动，可恢复是我改造的另外一个原则，下面看简要过程。 音箱外观和内部，我就不一一介绍了，功放用TDA2616和1521类似，质素不高，用料做工也一般。        这是改造后的音箱连线，和加装尾板一样的大两脚插座，很好用，图拍虚了。  音箱改动很简单，到此完毕，下面看天线的改造，虽然我平时不怎么听收音机，但是为了功能完备，还是加个天线好了。天线采用一根拉杆天线（购于80年代文具店，原来好像是用做伸缩教鞭用，前面还可以装圆珠笔芯做当笔使用），底座用空化妆玻璃瓶，玻璃瓶有一定的重量，且绝缘性能良好，插头部分就用一个老香蕉插头，这个坛友都用，就不多介绍了。 制作天线的所有材料。   在化妆瓶的盖子打两个孔，一大一小，大的用于固定拉杆天线，小的用于走线（玻璃瓶不好开孔）。  固定拉杆天线和焊接导线。  看看成品，拉杆天线由于年代久远，外观有氧化现象。   将天线拉起来看看！  BTW：由于三部车机均有 MiniUSB接口，所以这个线是必须的，我买的是成品，其实也可以自己DIY，看个人吧。  四、尾线连接、电源及整体使用听音感受篇 尾线连接具体没有详细的说明，简而言之就是将车机尾线接入加装的尾板，然后将尾板固定到车机适当位置上，具体看图。 首先是宝骏630的接线示意，图片都从多角度拍摄，固定都是在车机外壳原螺丝位，打孔，用原车机螺丝固定，没有用到另外的螺丝，我就不一一说明了。 另外由于海马福美来和宝骏630的尾线都是用ATX拆下的导线，不想剪短，所以安装上去有点长，难看点，S7是剪短的，整体布线会更清爽些。      然后是海马福美来的尾板安装示意。     最后是海马S7尾板安装示意。      关于电源，由于采用的通用的 DC 5.5 插座，可选择的余地就很大了，我用的是 APC 的一款电源，12V 输出大于 5A，体积小巧，做工尚好，由于没有太多时间，短期内不考虑上工频整流源。   至于车机的摆放，越简单越好，我就是垫上几本书罢了，简单的事情，别折腾得太复杂。  S7 接上U盘的样子。  由于采用了通用接口，车机拆装十分的方便，1分钟之内完成，由此可以随心所欲的换，看看接上电的三款车机照片。    OK，简单的改造到此完毕，可以好好的听听音乐并谈谈三款车机的试用听音感受了。 一、使用功能方面 在功能方面，这三款车机都具备：CD、USB播放、收音及AUX功能，其中宝骏630的USB及AUX面板前置，比海马系列更方便。在显示方面，海马系列为冷色调蓝色，而宝骏采用红色色调，更适合冬天使用，宝骏及福美来显示均为LCD段位显示，不能显示中文，S7为点阵显示，能显示中文，三款中，由于福美来5秒不操作会自动返回时钟界面，在三款中显示最为呆板，单纯从漂亮出发，S7的显示面板最为漂亮。 其次是大家关心的断电记忆问题，海马系列断电后均能保存电台频率，但是时钟会重置，宝骏断电后无记忆，包括电台频率，这点很不好。 收音机灵敏度方面，三款用同样的自制天线，比较下来，海马S7和宝骏灵敏度相当，当地所有电台均能完整清晰收听，比较之下，福美来的灵敏度稍低，自动搜台容易跳台，收音途中易干扰。 二、听音感受 听音用同一首侃侃演唱的《滴答》测试，此曲开场有多种特效，曲中有低音鼓点及口琴、吉他多种乐器，并有人声，当然这是个人选择，测试感受也是个人感觉，仅供参考。 首先，从硬件上分析，三款车机功放IC均为 TDA73系列，当然从参数上看，TDA7388是好于TDA7385的，具体如下（附加海马M3）： 1、宝骏630：TDA7303前置+TDA7388 2、海马 S7： PT12311前置+TDA7385 3、福美来：论坛未见拆解，估计仍旧是 PT12311前置+TDA7385 4、海马 M3：有两个版本，其一 PT2313前置+TDA7388；另外一个版本 PT12311前置+TDA7385 手上三台车机比较，在同等音量位置，宝骏的声音偏小，这和前置放大及元件参数选择有关，海马系列音量两部差不多。 听音感受： 宝骏630：声音十分干净，解析度高，声场定位好，耐听，闭眼静听，临场感非常好，由于受限于4寸单元大小，低音不够沉，但是这与音箱有关，不好判断车机质素。据说这款车机由德赛西威代工，但是铭牌上未有来源，代工厂未知。 海马福美来：一出声的感觉是十分糟糕，过度修饰的低音，高中音发闷，根本没法听下去，仔细考虑，原来是这款车机在音效设置中默认打开了“等响度”效果，将“等响度”效果关闭，声音恢复，但是和宝骏比较，解析度稍低，中音人声有点毛糙，不是很耐听。 海马S7：声音整体和福美来差不多，解析度依然比不上宝骏，但是中音人声比福美来稍好，整体听音感受居中，福美来三款中稍差。 从以上个人听音感受及坛友反馈，个人认为的音质排序为（骑士版本未见论坛反馈评价未知）： 宝骏630 ＞ 海马 M3（PT2313前置+TDA7388 版本） ＞ 海马 S7 ＞ 海马 M3（PT12311前置+TDA7385 版本） ＞ 海马福美来 建议：PT12311 这块片子确实不行，有时间和能力折腾的话，建议替换成正片 TDA7313！#p#分页标题#e# 以上听音感受纯属个人感觉及综合坛友反馈，不喜勿喷，本人平时还是听CD多，加上现在冬天，先接上宝骏的暖暖车机听音乐，海马夏天再见了。  至此，三款车机简单的改造及使用听音感受介绍完毕，顺祝各位坛友：羊年开心，心想事成！ (责任编辑：admin) |
