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组装摩托罗拉手台电池,支持原厂充电器

时间:2017-08-03 20:33来源:数码之家 作者:2n3055 点击:
话说我的摩托罗拉MTS2000前几天出门玩的时候居然喊没电了虽然给他配了一块容量比较大的锂电池,不过这回觉得有时候出去跑长途玩还是要有一块备用电池这个手台原厂配的是1200mAh的镍镉电池,不过已经报废了,对于HAM来说,都是自己改大容量的锂电池相对原厂的
话说我的摩托罗拉MTS2000前几天出门玩的时候居然喊没电了
虽然给他配了一块容量比较大的锂电池,不过这回觉得有时候出去跑长途玩还是要有一块备用电池
这个手台原厂配的是1200mAh的镍镉电池,不过已经报废了,对于HAM来说,都是自己改大容量的锂电池
相对原厂的镍镉电池来说,自制的锂电池甚至可以做到5000mAh
锂电池虽然有种种优点,但是我还是更喜欢镍镉/镍氢电池,一来不像锂电那样娇气
其次,摩托罗拉原厂充电器都是针对镍电池设计的,自制锂电池没法用原装充电器充电
再加上本身手台的设计就是使用镍电池的,低电压报警在锂电池上有时并不是很准
所以,思来想去,还是再组装一块镍氢电池给手台用,就当是原装电池了

制作计划如下:
1.组装一块MTS2000手台电池
2.电池主体采用镍氢电池
3.按原装电池电路标准制作
4.可用摩托罗拉原厂充电器充电

原厂电池电路图,内部保护电路一应俱全,充电接口和军刀电池一样的
组装摩托罗拉手台电池,支持原厂充电器

首先,去买了一个兼容电池盒子,中关村转了一圈还没有
遂在马云家买的MTS2000的电池盒,说实在的,做工可不咋地,和原装的根本没法比
精度也不行,外观也粗糙,轻飘飘的,就是一凑合能用的规格
组装摩托罗拉手台电池,支持原厂充电器


备货,电池用的是国产的镍氢电池,正好手上有两组3.6V的14500镍氢电池组
串联起来就是7.2V,满足手台需要,原装电池就是6节串联
这个电池标称是2300mAh,实际500mA放电测试也就1800mAh左右吧
两组容量都挺一致,还算可以,国产工包电池嘛,要求不能太高。。。。。。
很多人图便宜喜欢买工包电池,X宝上这种电池一抓一大把,但是,结合个人经验来说
什么号称2800mAh的工包电池,纯粹扯淡,容量高看起来很美,但是在寿命、内阻方面绝对有短板
号称镍氢电池老大的三洋,AA工业镍镉电池最大容量才1650mAh,但确实好用
网上那些大于2000mAh的绿皮所谓工包电池,很多都不靠谱,用不了多久就原形毕露了
我更喜欢镍镉电池,不过镍镉电池容量实在太小了,AA的镍镉电池最大也就900mAh左右
MTS2000静态电流就将近100mA,镍镉电池撑不住啊
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电池组要串联使用,先分别充满电,避免两组电池不均衡
用自制的充电板为电池充电
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考虑到摩托罗拉原厂充电器都是高速快充
因此保护元件是不可少的,按照原厂电池的电路,准备了热敏电阻和温度开关
都是用作充电保护,电池温度过高时热敏电阻会通知充电器停止充电
如果太高了,温度开关也会断开切断电池回路,保护电池
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两组电池,均把外皮剥掉,只要电池芯
带电池皮塞不进电池盒里去
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一组电池上设置热敏电阻,热敏电阻夹在电池中间
用耐高温航空线引出,耐高温胶带固定
组装摩托罗拉手台电池,支持原厂充电器

组装摩托罗拉手台电池,支持原厂充电器


另一组电池上设置温度开关,开关的连线兼做电池引线
耐高温胶带做好绝缘,组装电池嘛,最重要的就是安全,严防短路事故
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电池放入电池盒试试,位置正好,可以固定了
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融化两块热熔胶固定电池,话说就这么点地方,就别动用胶枪了
直接烙铁融胶完事,电池放上去固定得很牢固
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将电池固定好,两组电池串联,位置很合适
话说摩托原装电池是特殊的14650型号,市场上根本买不到
所以只能用普通的14500电池了,内部还有剩下一些空间,很满意
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焊接热敏电阻连线到相应焊盘上
话说原来这板子上热敏电阻被一颗10K电阻代替了,这种欺骗充电器
省略保护电路的事情我可不干,至于识别电阻,没按军刀的1HR电池设置,按慢充设置的
慢充也是相对的,实测充电电流大约700mA左右,是用来给小容量电池和不支持1HR快充的标准电池充电用的
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用硅胶线引出电池输出线
至此,电池主体基本组装完了,盖上盖子就可以用了
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找了一个卤素灯泡对电池进行放电测试
电流大概1.6A,放了一个小时没电了
电池没有出现过热的情况,应该说比较满意
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用热成像看了看放电时候的电池温度
很好,温度很均衡,没有哪节电池过热
如果整体温度升高的很均匀,说明电池性能良好
如果出现单节过热,很可能这就是一节落后电池
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然后上充电器试试,没问题,充电器没有拒充,顺利启动充电
这个摩托罗拉充电器很有意思,电池旧了是会拒充的
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充电中,随时监测电池电压
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监测充电时的电池温度,话说将近700mA的充电电流
充电过程中电池温度稳定,也不错,看来这国产电池还行啊
这是充电一半照的,电池温度很低,基本没有什么上升
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充满了,充电器转灯了
通过电池的识别电阻设置充电电流700mA左右
没敢用1400mA的高速充电,充了大约3小时左右充满的
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电池测试完毕了,下面开始组装电池盖
别看就是两根线的事,电池盖也不简单
这个破电池盒的高度设计的实在有问题
如果直接焊线在上面,盖子就盖不上了
人家摩托罗拉原厂设计的是很薄的软排线
电池盒仿人家的设计,但是没考虑排线的问题
本来是改锂电设计的,锂电薄,可以留出接线的空间
我用镍电,就不行了,自己动手,制作扁线排,裁铜皮成铜条两根
这样扁排线不就来了嘛
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焊接好后用耐高温胶带固定
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修剪铜皮尾巴,使之位置合适
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修剪好后,搪锡备用
话说这电解铜皮超级好上锡啊
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准备最后组装了
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将引出线焊接好
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将内部线路收纳好,扣上盖子试试,不错,挺合适
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输出电压正常,这一步主要是看电池有没有接反,
接反了,烧了手台就等着哭吧
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电池测试合格,用胶水粘合盒盖,话说这好几百的德国蓝灵胶水
在这里还没有几块钱的502好用,毕竟物尽其用嘛,人家有专门用途的
组装摩托罗拉手台电池,支持原厂充电器 (责任编辑:admin)
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