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这个是大梁，是用六角铜柱加工而成。用六角铜棒制成的大梁，不但散热好，而且做出的产品也漂亮。大梁上面使用2个精密轴承。大梁上有很多孔。用数控铣床加工这些孔很方便，无需打样冲，也不用测量，定好坐标后，在电脑上输入几个参数就行，钻孔位置很准确。数控机床钻孔声音也非常小，即使在居民楼内进行大量钻孔作业也不会影响他人休息。 |
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加工好的零件用超声波清洗器洗一下。洗的时候再滴入几滴洗洁精。 |
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这是动力汽缸组件。铝基座上的不锈钢螺丝是用于固定的。活塞上有连杆，连杆由硬质不锈钢制成。这个活塞的加工要求比较高，直径小于缸套1到2丝，超过3丝则可能影响发动机的启动和运转，甚至发动不起来。导轨磨损严重的车床车出的活塞会有“大小头”问题而无法使用。
这种活塞也可以用石墨加工而成。 |
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这是冷热汽缸组件部分零件的分解图。中间的六角铜棒既用于连接冷热、汽缸，又是安装支架。 |
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热气缸座上有铜管。冷、热汽缸座通过这根铜管连接。铜管穿过六角铜棒。热汽缸座上有铜套，热汽缸座前端的孔大于铜套，热汽缸内的气体通过这个间隙与冷汽缸中的气体进行交换。从图中我们可以看到，铜管的前端与热气缸座有较大的间隙，这个间隙用于工作气体的交换。现面市场上的工业化生产的斯特林发动机，热气缸座端而必须另外钻一个导气孔，加工相对复杂。我设计的斯特林发动机热气缸端面无需另外设置导气孔，加工比较方便。 |
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冷、热气缸分别用不锈钢螺丝固定，铜管既可通气，又能起到固定作用，螺丝上紧后，冷、热汽缸可非常牢固地固定在六角铜棒上。图上的热汽缸已经被螺丝固定。六角铜棒上要扩一下孔，这样可埋入螺丝的尾部。
目前，工业化生产的斯特林发动机支架是用铅锌合金制成。虽然工艺简单，但强度不高，甚至还影响观赏价值。我改用优质黄铜做支架后，能明显提升这种发动机的使用价值和观赏价值。 |
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