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第一个图是加工好的两个气缸座，分别是热汽缸座和动力汽缸座。细节技术下面会提到。
第二个图是加工好的飞轮。飞轮上有不锈钢曲轴。 |
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这是热气缸座的加工和热气缸总成部分零件的分解图。热气缸座上有两道密封圈。热气缸是由不锈钢管加工而成。热气缸上的那根铜管，既起到导气的作用，还用于安装和固定。铜管上套有6毫米的密封圈。 |
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由于我考虑批量生产这种斯特林发动机，那个不锈钢热气缸也是批量外加工。 |
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这是动力汽缸，基座是铝合金的，但缸套是高硬度钢材制成的。动力汽缸必须耐磨，并且与活塞的配合要非常得好。否则，发动机转不起来。动力气缸的活塞加工难度非常大，精度要求很高，误差1丝到2丝，过大就可能造成发动机动力不足。我加工了很多活塞后，才逐步达到技术要求。批量生产时，必须使用专机。动力气缸座上的铜管，既能导气，还用于固定，铜管上套有6毫米密封圈。 |
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这个就是动力气缸的活塞。为了减轻重量，动力活塞只是部分使用轴承铜。活塞上有不锈钢连杆。
由于没有外圆磨床，动力气缸的活塞的精度是用车床车出来的；最后的几丝特别难车，稍不留神就会报废，但练DIY技术挺好的。这种活塞在批量生产时，必须要用外圆磨床磨才能保证精度。 |
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