就功重比而言，我们的航模飞机与真飞机有着很大的差异。我们航模的功重比都能轻松的到达1，而真飞机的功重比多半在0.3至0.6之间，唯有高机能战斗机才气靠近或高出1。这也就是说，我们在飞航模中许多航行都是在临界失速和不严峻的失速的环境下航行的，如低速率下的急转弯、急上升、吊机等。只是因为动员机的拉力大，把失速这一环境袒护而已。以是我们在飞航模时，很少能飞出真飞机那种感受。这也是我们许多伴侣在飞像真机时，很轻易呈现失速坠机的首要缘故起因。

　　第二步，绘制三面图

　　按照上面的计划和计较功效，我们就可以绘制出本身必要的飞机了。绘制三面图的首要目标是为了获得您想要的飞机结果，并确定每个部件的外形和位置。使您在往后的事变中，有一个根基的蓝图。我绘制的飞机不是很悦目，偏重了简朴、适用、制作轻易的指导头脑。绘三面图时，我试着边学边用了SolidWorks，它和 AUTO CAD是统一个范例的软件，但这个画图软件越发简朴易用。

　　第三步，绘制布局图

　　绘制布局图的首要目标是为了确定每个部件的机关和制作步调。如：哪个部件用什么原料，先做哪个部件后作哪个部件，部件与部件的团结要领等等。。

　　第四步，放样和组装。

　　按照您绘制的图纸，应做一比一的放样图。目标是在组装飞机各部件时，在放样图上粘接各部件。这样能做到直观精确，进步事变质量。网上有许多先容制作方面的佳构文章，各人可以参考，我就不再赘述了。

　　我重点向伴侣们讲讲在制作进程中，机翼和程度尾翼安装角的节制。安装角的正确与否，相关到飞机在空中的姿态可否有用地操控。假如因安装角偏差大到连各舵面都无法调解时，效果就很是严峻了，乃至要摔机的。机翼和程度尾翼的安装角都是以飞机的拉力轴线为基准的，这架飞机的拉力轴线较量好找，从图可知，A、F、 G、H隔框的上边在一条直线上，这条线就是拉力轴线的平行线，把它平移到动员机的曲轴线的位置，就是这架飞机的拉力轴线。机身骨架做完后，必然把它画在机身上。而后，在安装机翼和程度尾翼时，把它们的中心线和拉力轴线平行即可。好了，请看我的制作进程。