越野逛街两相宜的陆地巡洋舰Prado4000集“传统”出色越野功能、“创新”科技与时尚于一身。粗犷的车身外形、豪华与实用兼备的内饰、尖端造车技术、加上卓越的操控性与行车稳定性，重新改写了SUV车的享受与驾驭基准。使其无论是在公路(on road)还是越野(off road)情况下，PRADO所到之处都表现非凡。
车主概念
黄先生是个地产老板，也是一个不折不扣的音响狂热追求者。生性喜好新奇事物，性情特别的开朗，对于很多事物都有自己的一套看法和理念，心态成熟，目标从容。谈起汽车音响，简单一句：“买车装音响，就象买房要装修”。简约，霸气得如此理所当然。
喜欢音乐，喜欢流行盛世中的谭泳麟，喜欢汽车音响，喜欢将其比若为体味生活之情趣。早曾在1995年就已经为追求美国摇滚乐花费数万元，时至今日，白发增了几许，风格也变得更为的成熟优雅。如此，让我们一起来欣赏这套“非常城市”倾力打造的价值一万欧元的配置效果吧。
设计理念
最大程度的保留原车实用性，注稳重忌张扬；在安装和使用过程中，保证器材得到完美保护；偏动态喜声压，对人声还原及情境要求较高，想要激烈的发丝抨击迪厅效果，愿意提供足够的时间性和金钱性。
于是在整套系统搭配流程中，从音源到功放再到扬声器的选择上基本成形，真实自然是既定的标准，低音丰满，动态范围强劲的效果也必不可少。
喇叭单元的选择是个重要因素，为了使声音表现真实，忠实的重播从功放输送过来的音频信号，势必采用“非常城市”刚刚取得总代理权的全球音响王国之皇牌----丹麦DYNAUDIO（丹那）。扬声器凭借中频丰满、高承受力、音质分析准确、动态凌厉而称霸全球，想要与其非凡的性能相匹配的功放器材也自当非等闲之辈，无疑是风格、参数、系统的整体性与之相吻合的欧洲甲类并以冠军品质横行全世界的意大利AUDISON (欧迪臣)。
系统配置
丰田霸道汽车音响改装之主机图一
丰田霸道汽车音响改装之主机图二
音源部分选择了高分析力、音色细腻、24bit解码、单碟主机加碟盒的中道CD-700Ⅱ。
丰田霸道汽车音响改装之A柱
丰田霸道汽车音响改装之A柱+前声场
丰田霸道汽车音响改装之前声场中低音
丰田霸道汽车音响改装之前声场中低音特写
前声场扬声器为丹麦DYNAUDIO（丹那）之SYSTEM 360三路系统，是一套包括MW170 带8寸MSP，具有3寸大型铝质音圈，长冲程驱动及带孔中央双磁铁结构的低音扬声器和MD140 3寸软圆顶式中音扬声器，带铝质音圈，封闭式声学衰减后腔及MD 100 1.1寸软圆顶式高音扬声器、带1.1寸铁磁流体冷却的铝质音圈和钕质双磁铁驱动、包含网罩、分频器等附件的套装喇叭。
丰田霸道汽车音响改装之分频器
丰田霸道汽车音响改装之桃木功放
发烧友级的分频器（X360）可根据三种不同的高音运作模式进行调整，相位修正、低落差分频、模铸外壳。频率响应为40Hz－25KHz；灵敏度为92dB；功率为200watts，并采用了意大利audison(欧迪臣)最引以为豪的作品----经典的设计，豪华的外观，高贵的品质：平衡式对称排列；溶合歌曲原声、功放性能和调控于一体的意大利audison (欧迪臣)VRx系列的2.400EX桃木功放推动。
丰田霸道汽车音响改装之后声场高音
丰田霸道汽车音响改装之后声场中高音
丰田霸道汽车音响改装之后声场中高音特写
丰田霸道汽车音响改装之后声场功放
后声场扬声器仍旧采用丹麦DYNAUDIO（丹那）的SYSTEM 240 MK11二路系统以及15寸的意大利HERTZ（赫兹）HBX30超低音单元一只，并分别使用意大利audison (欧迪臣)LRx系列的2.150和VRx1.500EX桃木功放来推动。其中，SYSTEM 240MK11套装喇叭包括MW160带7寸MSP和采用了DYNAUDIO（丹那）享誉全球的高音技术，强力的钕铁錋系统，超大口径纯铝音圈（直径为28mm），涂有特殊涂料的大型半球型丝质振膜的MD100高音扬声器，并以其（2500Hz-30000Hz）的频率响应，造就了它超一般的功率承受能力，最低限度地减少高频部分的失真，达到最佳的平滑特性。同样也包含了所有网罩，分频器和其它附件。频率响应55Hz－25KHz；灵敏度为90dB；功率为100watts。
丰田霸道汽车音响改装之后尾箱图一
丰田霸道汽车音响改装之后尾箱图二
丰田霸道汽车音响改装之后尾箱图三
丰田霸道汽车音响改装之后尾箱图四
丰田霸道汽车音响改装之电容
其它配置还有一个2.0F和5.0F的电容、全套使用AUDISON（欧迪臣）的配套线材和0号的电源线，蛇管套线使视觉整洁并起很好的绝缘作用。 (责任编辑：admin) |